中国之所以成为基建狂魔，很大程度上是被逼出来的。同时，我们在基建和房地产，以及高铁和高速等方面的高速发展也使我们的民生保障相对薄弱。社会内卷程度严重，不要说刚毕业的大学生不好找工作，就连硕士或博士这样的高知，在一些大城市也只能当小学老师。

　　从本质上来说，我们这个民族相信人定胜天，没有真正的信仰，以自我为中心，这产生了两个问题，一个是什么都敢干新利体育，不受任何约束，二是在某些利益驱使之下容易丧失底线，行事缺乏基本道德底线。从主观能动性是好处，从自律反省方面是不足。

　　同时还产生了一个副作用，就是凡事喜欢攀比，爱慕虚荣，因为我们的坐标就是人，我们一辈子就是在不断同别人攀比中度过的。自己活着很累，别人活着也很累，整个社会都很累。

　　人多地少的窘境增加了我们劳累的程度，同时，地形的劣势，山川纵横，丘陵起伏，高原广布，世界上最高的高原青藏高原主体就在我国境内。

　　虽然我国有960万平方公里的陆地面积，但是众所周知，承载工农业生产和社会经济发展的主体还是平原。那些沟壑纵横，悬崖绝壁的崇山峻岭只是一种风景享受罢了，真的不适合人们生存。

　　那么我们简单比较一下中国、美国和印度的人口与平原比例，中国14亿人口，平原面积120万平方公里，美国3亿多人口，平原面积350万平方公里，印度14亿人口，平原面积150万平方公里。

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　　大家看出什么问题了吧，人多地少一直是我们面临的一个突出矛盾，现在很多人还一个劲为中国人口下降在哪里无病，故弄玄虚，故一直在紧张空气新利体育，其实如果我国有五一到七亿人口的话，我们比现在好过的多。

　　现在别的不说但是吃饭问题就是一个大关，我们的土地从没休息过，全靠化肥农药和转基因来增产，能开垦的土地全开垦了。生存压力加大，从另一个方面也激发出人们内心深处的斗志，改天换地的斗志。

　　我国是一个多山多高原的国家，自西向东分为三级阶梯，北方平原面积较多，但是容易遭受干旱，南方山区面积广大，但是水热光资源丰富。在东部沿海的福建省，有90%的地方都是山区，平原和水域加起来只有10%，在闽东一带，很多高大的山峰直接大海当中。哪怕就是福建，修一条铁路或高速公路，工程都十分艰巨。大部分路段不是桥梁就是隧道，所以，严酷的现实环境逼得人们产生了逆天的想法，逢山开路，遇水架桥，甚至在世界屋脊青藏高原上也修建了许多铁路公路。

　　中国之所以建设了这么多高铁、高速公路、铁路和公路，就是因为我国由于自然条件的不同造成了生存条件不同，各地区发展情况不同，尤其是东部、中部和西部之间发展很不平衡，如果要共同发展互相促进的话就一定要先把交通搞好，让各个地区人员物资能够互相流通，现金贷后劲新利体育，社会共同进步。

　　我国的能源矿产工业大都集中在北方地区，北煤南运一直是一个重点问题。东西南北物资流通交易，就必然要大力兴建交通基础设施，有些基础工程看起来不挣钱，但是在维护国家安全和领土安全方面具有重要的战略意义，赔钱也要修建，比如青藏铁路和川藏铁路拉日铁路，以及中缅铁路、中尼铁路等。

　　刚才看到一个视频基建，贵州路桥集团建造的白帝城长江大桥正式合龙了，这预示着我国在长江上又多了一座跨越天堑的通途！两岸万丈高山，江河壮丽，大气磅礴，工程伟大而艰巨，工程建设者为祖国写满了光荣与自豪！

　　现在我国一些著名的大桥都在西南云贵高原，还有珠三角，山东的公路，广东和西南地区的桥梁都是举世闻名。没办法，这都是环境逼出来的斗志！

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　　正因为我们有这样逆天的环境和人定胜天以自我为中心的人文精神，再加上亚洲人服从统一的协作精神，适合开展现代化大生产的条件，以及我们中国人无所畏惧，吃苦耐劳的精神。我们才最终打造成了举世闻名的基建狂魔！

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