新利体育新利体育新利体育新利体育被誉为基建狂魔后，也让全世界愈发关注起中国工程实力，那么中国基建到底有多强大？看这一项工程就知道了，中国曾经被西方国家看不起，认为即使建成了成昆铁路，也无法让其长期保持运作状态，最多十年，这条铁路就会因为年久失修，但如今成昆都运行51年了，那些唱衰中国铁路的国家，估计脸已经被打得啪啪响。

　　成昆铁路始建于1958年，当时中国建国并没有多久，工业基础薄弱，尽管在这样的背景下，中国毅然提出了成昆铁路的建设计划，虽然在建设的10年期间，这条铁路多次历经停工然后再复工新利体育，但于1970年，成昆铁路最终还是修通了，成为国家铁路网的重要组成部分，对于国外的质疑声，中国选择直接忽视，因为国内所面临的质疑，并不只有成昆铁路。

　　当年中国的第一条铁路，京张铁路建设时，西方国家就已经开始唱衰了，认为中国人不可能建成自己的铁路，对此，詹天佑偏偏不信，亲自操刀设计国内的首条铁路，经过多年的建设，京张铁路全线贯通，并且到现在依然在运行，正是因为有詹天佑前辈为国人争了一口气，那么后来的中国铁路人更不能在这方面轻言放弃。

　　修建成昆铁路并不容易，要知道无论是云南，还是四川，都是中国交通最不方便的地区，自古就存在蜀道难的说法，想要在这里修建铁路，就必须克服一系列困难基建，除了当地地形复杂外，西南地区的地质灾害频繁发生，不仅山体滑坡泥石流高发，而且还容易发生地震，要知道一旦发生自然灾害，就必须尽快抢修铁路，因为它是救援力量与物资进出的重要通道，如果维护不得当，那么成昆铁路还真有可能废弃，但现实已经告诉全世界，中国不仅可以确保成昆铁路正常建成，并且可以让其长期维持在可运行的状态。

　　如今，中国已经成为全球公认的基建狂魔，以现在的实力，修建成昆铁路，对中国而言已经是小菜一碟了，因为在这个过程中，中国成功修通了大瑞铁路，它的施工难度远远超出成昆铁路，不仅如此，前不久中老铁路也正式贯通，标志着中国首条跨国高速铁路投入使用，如果没有50多年前成昆铁路的成功修建，那么必然也不会有中国铁路现在的成就。

　　此前，国际上普遍认为美国是铁路大王，因为这个国家铁路运营里程超过20万公里，没有一个国家可以媲美，但这个国家自从建成铁路网后，几乎几十年没有修建新的铁路线了，相关技术早已经荒废，而中国则在不断推进铁路建设，不仅在国内建设高铁，并且走出国门，远赴非洲帮助当地国家进行基建，既帮助其他国家完善基建，同时也让中国积累了十分丰富的经验。